Studio e approfondimento nozionistico: strumenti di volo
| Sudio teorico-pratico di: - Nomenclatura degli strumenti di volo - Indicazioni fornite dagli strumenti - Regolazioni tipiche - Interpretazione delle indicazioni |
Materiale Didattico : 1. Filmato "PRO PILOT" introduzione agli strumenti del cockpit 2. Filmato sulla tecnica generale di utilizzo In FSX si entra nella sezione "lezioni" del "centro addestramento" e si studia l'uso degli strumenti e dei comandi di volo. E' indispensabile fare riferimento almeno alle lezioni teoriche preliminari di FSX sulle lezioni di volo: n. 1 (volo livellato) n. 2 (virate) n. 3 (salite e discese) |
Note importanti sulle lezioni del centro di addestramento:Per tutte le lezioni: Le simulazioni cominciano con l'aereo in volo, le manette devono essere posizionate come segue: 1 - manetta rossa della miscela su ricco (tutto avanti) 2 - manetta blu del passo tutto indietro ( l'aereo non dispone di elica a passo variabile ) 3 - manetta nera della potenza al 90% della corsa in avanti. Inoltre, appena comincia la simulazione, osservare la pallina dello sbandometro che, con ali livellate, deve essere la centro. Lezione n.1 volo livellato E' indispensabile leggere le spiegazioni sul trim ed il suo utilizzo, prima di procedere con l'esercizio pratico della lezione. Si tenga presente quanto segue : La simulazione potrebbe partire con l'aereo in virata o con assetti inusuali, in questo caso uscire subito dalla simulazione con il tasto "esc", terminarla e ricominciare da capo. A circa metà della simulazione, l'istruttore chiederà di mettere la simulazione in pausa premendo il tasto "P" e poi riattivarla. NON ESEGUIRE L'OPERAZIONE DI METTERE IN PAUSA, in alcuni sistemi questo blocca la lezione e l'istruttore non parla più. 
Subito dopo la spiegazione su come mettere in pausa, l'istruttore chiederà di usare il trim per tre volte per picchiare l'aereo (il simulatore assume che venga usata una tastiera).I nostri simulatori hanno comunque il trim elettrico cabra-picchia sul volantino come mostrato in figura. Per procedere correttamente con la simulazione, alla richiesta dell'istruttore ( e comunque quando smette di parlare dopo l'accenno al tasto di pausa ) é necessario rispondere agendo con decisione sul trim elettrico: premere almeno per tre volte in picchiata per portare la velocità a 100 kts, osservando la discesa della prua sotto l'orizzonte. In questo caso l'istruttore riprende a parlare e così la lezione prosegue. Se non si agisce con decisione, la simulazione prosegue all'infinito... in attesa della suddetta discesa del muso per uso del trim. Lezione n.2 virate Nessun inconveniente o nota da segnalare Lezione n.3 salite discese e virate E' indispensabile leggere le spiegazioni sulle condizioni di salita e discesa con uso del motore, prima di procedere con l'esercizio pratico della lezione. La lezione si può concludere in tre modi: 1) l'istruttore interrompe la lezione quando i parametri di volo sono fuori tolleranza o non viene eseguito quanto chiesto 2) l'istruttore chiude la lezione al termine quando tutto é svolto correttamente 3) l'istruttore avverte che é stato svolto tutto correttamente ma non chiude la simulazione ed é necessario chiuderla con la pressione del tasto ESC La simulazione é abbastanza "aperta": l'istruttore attende che vengano eseguite delle operazioni, se i parametri sono ancora corretti ma l'allievo non esegue esattamente la sequenza descritta, il simulatore si mette in attesa senza segnalare nulla. Può anche accadere che l'aereo impatti il terreno se in zona montagnosa o entri in stallo precipitando. Si deve quindi prestare particolare attenzione alla velocità in salita ed alle scritte di suggerimento che compaiono sullo schermo. Per evitare inutili "attese di istruzioni" é bene ricordare che la lezione prevede i seguenti passaggi :
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